给军鞍正正名

  今天我们就来聊聊被很多马友深恶痛绝的“军鞍”。

  很多马友在乘骑过军鞍(或者说是仿军鞍)后,很容易发出“不舒服、硬、咯得慌”这些感慨,其原因其实和军鞍的结构有关。

  解放军九五式马鞍

  军鞍,顾名思义是军用的马鞍。我们今天说的军鞍,一般指解放军制式95式马鞍,其结构前高后低,前鞍桥尖峻而方,后鞍桥与鞍座无缝连接,过度平滑无痕,后桥起扬角度较低,两端伸展大,方便长时间骑乘的压马,减缓骑乘者的疲劳。两侧为皮质鞍翼,鞍翼前段有皮质带状突起,鞍翼上有方口穿出镫带以悬挂马镫。鞍体整体骨架为钢制结构,外包裹以牛皮。钢架于前鞍桥处有一个空心的突头,构成方而尖的前鞍桥。马鞍以双肚带固定于马背上,不同于英式马鞍的双肚带,军鞍的双肚带之间间隔较宽,前肚带缚于马肩窝后,后肚带则缚于马肚子的正中部。而大家最为诟病的,可能就是那高峻的前鞍桥了,不为别的,因为它“咯得慌”。那么,军鞍真的是那么不值一提吗?明显不是的。

  大家都知道,军鞍是谁装备的啊?骑兵啊!干嘛用的啊?打仗啊!所以,军鞍的设计目的从一开始就并不是从骑乘舒适性上出发的,而是从便于骑马作业上的工作需求来设计的。先说说这个前鞍桥,高而硬的结构注定它在舒适性上会有很大的劣势,但是如果你了解骑兵在马背上都干嘛你就知道为啥这么设计了。中国骑兵的骑法,在很大程度上是我们俗称大腿抱鞍的骑法,这种骑法要求骑手臀部缝际骑在鞍脊上。两脚纫蹬,两腿微曲站在马蹬上,身体要随着马体起伏运动的节奏以前起坐动作臀部离鞍。当乘马全速跑起来时,骑手要双腿微曲站在马蹬上,臀部完全离鞍,用两腿内侧夹住马体,身体保持平衡。在这样的情况下,坚实的前鞍桥便于骑手以膝盖支撑发力,上身直立或前倾,做出射击、劈刺等技术动作。说白了,这个前鞍桥就是骑兵在马背上的支撑点。同理,鞍翼上的皮质带状突起,同样是为了骑手双腿的支撑而考虑的。至于双肚带间隔较宽,这个则是由于我国在军马培育上一直是朝乘挽兼用马的方向在进行的。乘挽兼用马较之于乘骑马,身体较长,较宽的肚带间隔则可以更好的把马鞍固定于该类马背上。

  马背上俯身射击

  其实,兵哥哥的马鞍也不是一开始就这样的,同样是经过漫长的实践最后才形成这种样式的。在讨论军鞍的形成历史之前,我们先来看一张图。

  这里面有我军骑兵和参加反战同盟的日本人,大家能分得出来吗?

  傻傻分不清的再看这张图。

  没错,就是看马鞍,红圈圈起来的是日式皮革马鞍,一片蒙古鞍当中的“洋马鞍”。通过马鞍的不同,大家基本上就可以找出日本人的影子了。

  在抗日战争后期和解放战争当中,在河北、内蒙古一带我军已经形成了一定规模的骑兵战力,这支产生于冀察军区平北察哈尔地区的“察蒙骑兵”,应该是就地取材,使用自己很熟悉的中国传统的木鞍子的。而日本骑兵是由西方国家的传统培养起来的,从战马的引进,鞍具的引进,骑术的引进,骑兵战斗方式的引进,都带有“西洋”方式的特点,所以日本骑兵使用“洋鞍子”的皮鞍具也是毫无悬念的。冀察军区在原来“察蒙骑兵队”的基础上组建骑兵团和骑兵旅,吸纳了一些日本养马场员工和前日本骑兵参加,这些人应该一直在使用自己更熟悉的皮鞍具才对。所以都是穿八路军军装的,所以只要观察一下他们骑乘的马匹使用什么鞍具,就可以大致猜测到他们的身份。虽然不能百分之百的准确,但这个猜测的方式是正确的。

  
 日军“三〇年式军鞍”

  上面所说的“洋马鞍”,指的就是95式军鞍的前身,日军“三〇年式军鞍”。这款马鞍是明治维新后,日军建立起新式的骑兵军队,为适应日军军马体格需要,在明治天皇的亲自授意下成立了骑兵马具改正取调委员会,迅速着手改进骑兵的马具。1897年(明治30年)研制成功的骑兵马鞍使用了制式化时的年号,被称为“三〇年式军鞍(骑兵马鞍)。三〇年式骑兵马鞍是设计用于野战的,马鞍基本上被固定在马背上,这样的设计经常会使得马背上磨出血来。1890年研制成功的三三年式骑兵马鞍曾暂时代替三〇年式骑兵马鞍装备前线,但前线官兵终究还是一致认为三〇年式骑兵马鞍比较好。后于原来三〇年式骑兵马鞍的基础上进行改良,于1925年(大正14年)研制成功一四年式骑兵马鞍后正式制式化,一四年式骑兵马鞍在稍经改良之后一直使用到二战结束。这些日式马鞍在抗战中大量被我军缴获,加之上文所说参加反战同盟的日本同志的传播,后逐渐形成我军的制式马鞍雏形。相同情况的还有解放军六五式骑兵军刀(在以后的文章中我们会予以介绍)。

  唠唠叨叨说了这么多,大家应该对军鞍,不对,是解放军九五式骑兵马鞍有了个大体了解吧。最后给大家上个图,猜猜是啥马鞍?

  (文章内容来源于:龙之媒马文化)

 

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